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長春發布重磅白皮書!事關城市交通

时间:2020-08-11 09:13 浏覽量:

@掌上長春

5日,記者從市委宣傳部、市政府新聞辦組織召開的《長春市城市交通發展白皮書》發布會上了解到,長春將堅持公交優先、小客車使用需求調控、精細管理、整合協同四大核心舉措,至2025年,基本形成長春一體化交通體系。
 

 

《長春市城市交通發展白皮書》

(以下簡稱《白皮書》)

發布啦!

 

 

那麽,在未來

長春交通要怎樣發展?

四大舉措如下

↓↓↓

 
交通樞紐
 
 
 
 

全国性综合交通樞紐

 
长春将建成全国性综合交通樞紐,成为“一带一路”重要节点。

航空

 
加强国际航空枢纽建设,推进龙嘉机场三期建设,提升至东北亚、国内主要经济区的航线覆盖,加快机场综合交通樞紐工程建设,打造面向东北亚的门户枢纽。

鐵路和公路

 
完善國家幹線鐵路和都市圈城際鐵路網絡,推進長(春)通(遼)集(甯)高鐵、長(春)遼(源)通(化)高鐵、貨運西環線等重點項目建設,推進都市圈範圍內既有鐵路運營城際列車工作。
 
完善公路網絡,加快實施長春周邊城市的普通幹線公路網提升改造,加快推進長春都市圈環線高速公路網建設;強化內陸物流港口功能,加強“長滿歐”、“長珲歐”貨運班列的常態化運營,謀劃推進長春國際內陸港的建設。


 

 
軌道交通
 
 
 
 

城市公共交通體系

 
长春将初步建成以軌道交通为骨架,常规公交为基础,多种方式协同发展的城市公共交通體系。

公交

 
至2025年,常規公交車輛達到6000標台,場站達到100公頃,公交專用道裏程達到180公裏(現狀145公裏)。
 
截至目前,长春公交线网规划编制工作已完成,与现状公交线网布局相比较,线路由目前运营的216条初步规划为307条,线网里程由4104公里提高到4841公里,线网密度由2.54提高到2.96,线网重复系数由3.60下降到2.87,公交线路与軌道交通线路接驳率由61%提高到84%,公交站点与軌道交通站点300米接驳率由95%提高到100%。

軌道交通

 
加快推进軌道交通三期建设,谋划启动軌道交通四期工程,至2025年,力争軌道交通三期建设规划中的7个项目全部完工,轨道运营里程达到200公里以上,实现运营里程翻一番,軌道交通骨架网络基本建成。
 
启动轨道四期规划建设前期工作,进一步加强軌道交通网服务水平和范围。


 

 

 
公共交通
 
 
 
 

補齊道路基礎設施短板

 
长春将補齊道路基礎設施短板,初步建成功能完善的道路网络。

完善道路網絡

 
完善道路網絡,至2025年,中心城区快速路网里程达到120公里,中心城区支路网密度达到3km/km²,核心区(二环内)支路网密度达5km/km²,重点推进四环和联系“四大板块”产业区的外围路网体系建设,完善板块与市区的通道建设和二环内的支路网系统。

完善慢行路網

 
大力完善中心城區慢行路網,所有城市道路應設置人行道,嚴禁占用人行道停車,在過街需求大的路段及交叉口設置行人過街安全設施,保障中心城區軌道站點周邊1公裏範圍自行車路權,構建安全、連續的自行車道路網。


 

 
停車泊位
 
 
 
 

小客車使用需求調控體系

 
长春将建立以静制动的小客車使用需求調控體系,缓解城市道路拥堵和停车矛盾。

收費管理

 
中心城区停車泊位实施差异化收費管理,按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”原则,实施停車泊位收費管理;严格路内泊位管理,核心区白天路内泊位控制在4万个左右;加强公共立体停车场建设。

P+R停車場

 
依据停车专项规划,推进P+R停車場、公共立体停车场的建设;适度控制运营小客车发展规模,规范网约车发展,合理引导共享汽车的发展。